Theo Thống kê vào đầu năm 2016, các mô hình dịch vụ logistics tại Việt nam đang mang thiên hướng vững mạnh nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự lớn mạnh của công nghệ và sự xuất hiện những thiên hướng kinh doanh mới, thị phần này hẹn sẽ đổi thay dung mạo và vững mạnh tốc độ hơn nữa với những chiếc tuồng như kinh doanh cửa hàng thuận tiện, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả đến những khu vực ở nông thôn. Giao hàng nhỏ lẻ tăng trưởng nhờ mô hình buôn bán shop tiện lợi. Ở các thị thành to như Hà nội, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh, mô hình kinh doanh shop thuận tiện đang tăng trưởng rất chóng vánh và thu hút phổ thông tín dụng. Tính tới thời điểm hiện tại, những chuỗi cửa hàng thuận lợi to liên tiếp được mở ra như Familymart ( sắp 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( gần 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở các thành thị to và không ngừng lan rộng tại các thị thành. Sự phát triển mạnh mẽ của những kênh bán hàng thuận lợi đặt ra vấn đề cho dịch vụ logistics sở hữu khả năng đáp ứng mau chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho những cửa hàng và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. thành ra, những đơn vị logistics cần với hệ thống dịch vụ giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và sở hữu sự hài hòa chặt chẽ mang nhà sản xuất kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ. Sự vững mạnh của thương nghiệp điện tử là động lực hoàn thiện nhà sản xuất logistics Việt Nam. kế bên hệ thống bán hàng thuận lợi, mô hình thương mại điện tử cũng đem lại phổ quát lợi nhuận cho thị trường Việt Nam. Ở thời điểm hiện giờ, Việt Nam đang là nước xếp hạng thứ 4 về tốc độ lớn mạnh thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Nhờ vào sự tăng trưởng này, những doanh nghiệp sản xuất hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là một thị phần tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người sử dụng Việt Nam. sở hữu độ phủ sóng rộng đến rộng rãi đối tượng quý khách và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, phần lớn những website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho người mua khi mua đơn hàng ở 1 giá thành nào đó. Khối lượng đơn hàng phổ thông buộc phải sự có mặt trên thị trường của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến những thành phố trên toàn quốc. Do nhu cầu mua mua online của người sử dụng ngày một phổ thông nên mô phỏng này đang lôi kéo sự để ý của không ít doanh nghiệp vận tải, đặc thù các nhà cung cấp giao hàng nhanh. Và sự khó khăn này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội thành các thị thành to như Hà Nội và tỉnh thành Hồ Chí Minh. Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và chuyên chở ở nông thôn Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư thưa thớt và hệ thống tuyến đường xá còn chưa được nâng cấp, gây không ít chướng ngại cho dịch vụ tải xa cũng như gây hao phí ko ít giá bán và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi các công ty logistics phải đưa ra giải pháp tối ưu cho hình thức vận chuyển và dịch vụ kho bãi sao cho thuận tiện trong việc tập kết hàng và vận tải. Thách thức này cũng đem đến phổ thông thời cơ cho công ty vì đây là thị phần tập trung chủ yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị trường tiềm năng của lĩnh vực hàng tiêu dùng nhanh (FMCG). các mô hình chuyển vận và nhà cung cấp logistics phổ biến ở nông thôn như: 1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: những kho chi nhánh sẽ nhận được hàng cung ứng trong khoảng đại lý hoặc trong khoảng nhà sản xuất. 2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông sở hữu mục đích dự trữ hàng và ngừa hàng cho những chuyến xe. Người quản lý kho phải mang nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị trường khu vực và hỗ trợ việc giao hàng lúc mang xe giao hàng lên địa bàn. 3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc kết liên đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn nếu như số lượng cửa hàng phổ biến mà doanh số cả vùng lại rẻ. các đại lý sẽ tập kết bán hàng và giao hàng đến các thương nhân to. Hình thức giao hàng thương mại điện tử đa dạng hơn là sản xuất hàng hoá cho các đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo dịch vụ logistics cũng như tải hàng tới các làng bản xa nơi mà xe tải và xe to không vào được. Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)
